共享单车的面世，确实是方便或者说是改变了许多人的出行方式，从公交地铁，改为骑行。不知道大家最近有没有在街道上看见很多身材小巧折叠电动车在大街小巷里驰骋？没错，那就是今天小编要说的折叠电动车了。蜂鸟智能电动折叠车X1作为折叠电动车里一个高端经典款，刚刚上线时也是受到了各方的关注，各方面性能怎么样呢？一起来看看。
使用测评详解：
它采用X折叠结构设计，将折叠过程与座杆的伸缩进行同步，以实现“闪电速折”，其技术记得几年前就曾见过有类似折叠车出现。不过锋鸟智能电动折叠车X1版并在此基础上进一步改造和优化。
第一次见到车展图片中的锋鸟智能电动折叠车X1版这款X折叠车时，觉得眼前一亮，始予关注，现在终于等到了实物。看上去的第一印象是小巧而精致，难以想象其8英寸的轮径，纯黑色也相当夺目。那就先这台先体验一番！
拿到货以后首先查看包装内容，总共配有一个工具包、充电器、锋鸟车本体、一本入门指南，还有三包凭证等等，算是配备齐全没有什么大问题。
直观的感觉，锋鸟智能电动折叠车X1版折时叠体积比很多折叠车小，展开后又比很多折叠车大，轴距有所加长，这一点不错。之前一直没有入手其他的折叠车，最主要的原因就是轴距太短。
第一次尝试进行锋鸟智能电动折叠车X1版折叠与展开，并不象想象中那么容易，琢磨了半天才搞清楚其中要点，而一旦了解和熟悉之后，确实觉得蛮方便。把小折收起来，放进小汽车的后备厢里。感觉挺方便的。
锋鸟智能电动折叠车X1版折起来究竟能有多小？回到家尝试了一下，折叠后面积大约320*200*920mm，也就一张A4纸大小。丝毫不影响空间，公交、地铁、办公室、后备箱，随身携带，不愁停车场。
在整车的其它配置方面，这款车并不算吝嗇，标配的铝合金轮圈，看起来不错；座垫就通勤休闲而言可以的；对这款车胎印象很不错，既耐磨、又抓地。档次不错，并且设计为车架内走线，外观相当简洁。标配了快拆脚踏，并且在后叉上方给这付快拆脚踏设计了另一处固定位，使得折叠时拆下的脚踏有了安身之处，这一点设计很细心体现。在整车的其它不少细节方面，都可以看出设计者的良苦用心，显然是经过了反复测试、反复优化的结果。
具体考究的话，锋鸟智能电动折叠车X1版采用了双后轮悬挂设计、强化减震效果提升轮胎抓地能力，达到了舒适与安全并重。还有隐藏式避震设计，高韧度的内置减震弹簧能保证平稳的骑行体验和优良的超控性能，这方面算是佼佼者。
看得出折叠车手柄采用了人体工程学射击，细腻光滑经典圆形手柄射击，确保长久骑行的手部舒适度。毕竟对于骑车来说，手感是很重要的一环。
另外，车身似乎是用航空铝合金材料打造的，承重性能好，理论上150公斤的胖子坐上去也丝毫不虚，哈哈哈。
还要提的两点就是安全方面与智能方面了。
这车有迷你安全警示尾灯，看了一下白天夜晚都能显示出亮眼的LED红色光，保证清晰度可见。在智能程序上，锋鸟智能电动折叠车X1版居然还搭载智能X-OS系统，有一种把把科技装进口袋里的感受。
比如拥有搭载蓝牙4.0模块，智能控制APP，将登入解锁、档位选择、速度显示、电量显示、充电提示、车灯控制、骑行记录等等功能都一网打尽了。
可能有许多人关心电池问题。基本上充电四小时左右就搞定了，比起传统的电瓶车要快许多，续航还没有充分测试，但一天下来感觉是够用的。
就这么一台说人肉测试好象有点过了，无非是骑起来姿势如何、舒适与否、踩车轻松程度、速度够不够短途代步需求等等，当然，对于其另类的折叠方式，也须测试其结构稳定性、耐久性等，但此非朝夕之功了，不管怎样，骑上小车出行吧！
最后说说整体的骑行印象和感受：车架的整体性较为不错，无松散感；骑乘姿势属休闲型，舒展度一般；骑行很轻松但速度不算快，休闲骑行OK，但若是赶时间、赶路程的话则需作升级，此外，对于这款车架而言，头管前倾角度似乎偏小，或许加装一付双把立可予改善。前、后轴的润度相当不错，看不出有升级的理由。
总体感觉，锋鸟智能电动折叠车X1版黑色版这款车型的原厂配置算是不错，如果不是为了进一步地轻量和提速，基本可不必太多地考虑升级的问题，直接“拿来主义”即可，直接就是一辆轻快好用的犀利折叠车。值得拥有！
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