虽然从技术角度来说，拟真向的赛车游戏要比娱乐向的赛车游戏难做许多，但这并不意味着前者就一定比后者高明。在我看来，它们大抵只是风格不同罢了，既然有人喜欢体验真实赛道上的感觉，那肯定也有人更青睐用氮气加速直接冲上300码的豪迈。
《极品飞车20：复仇》便是这样一个偏向娱乐化调教的赛车游戏——虽然大多数《极品飞车》系列走的都是这个调调，但在20这一代，Ghost制作组把这样的风格发扬到了极致，甚至让我产生一种“娱乐至死”的感觉。玩过游戏，就好像看了一场可以亲自上手操作的《速度与激情》电影——只不过它没有坦克和装甲车而已。
一切为了爽快
在经历了一阵低潮期之后，赛车游戏在今年迎来了难得的爆发——《极限竞速7》、《GTS》、《赛车计划2》和《尘埃4》，它们都是年内发布的作品。但你会发现，偏娱乐化的赛车游戏就只剩下《极品飞车》一家，剩下的则争先恐后地拼拟真、拼硬核。相比之下，自带“后悔药”系统的《极限竞速7》都成了最不“专业”的那个了。
所以，假如你和我一样，已经是一个浸淫在硬核赛车游戏里多年的老手，那么在一开始上手《极品飞车20：复仇》的时候，可能会非常的不习惯：比如它的刹车，无论是多快的速度，死踩刹车顶多200米就能停下来;转向也是极尽魔幻之能事，一个U型弯，踩踩刹车随随便便就过去了，甚至连手刹都用不到;虽然在遇到急弯的时候还是不能一个油门踩到底，但你也绝对不用担心车子控制不住会打滑就是了;哪怕在入弯前紧急刹车也没问题，你会发现赛车就像是任你摆布的小宠物，你叫它往东，它就绝对不会往西，非常的听话。
问题是《极品飞车20》是个完完全全写实画风的游戏，所以当我看到那些现实中都真实存在的赛车跑出《跑跑卡丁车》里那种过弯的时候，心里难免还是会有些不适应。
不过在玩了几个小时之后，我开始把之前的成见抛诸脑后，也越来越能体会到本作的乐趣。毕竟这是《极品飞车》，娱乐化的调教本来就是它最大的卖点。不需要多加练习就能开出漂亮的过弯与漂移，给人的满足感还是十分强烈的。再加上系列一贯出色的选曲，我逐渐喜欢上了这种简单粗暴的游戏风格。
同样简单粗暴的还有赛车的分类。在《极品飞车20》中，所有的车都被归纳成了五类：公路赛用车、越野赛用车、直线加速赛动车、漂移赛用车和逃逸用车。五种车之间的差别非常明显，比如你把公路车开上沙地，立刻就能感觉到车速受到了严重的影响，越野赛车则不会;而直线加速赛的赛车因为追求加速性能的缘故，转向的性能很差，哪怕只是一个很缓和的弯，也需要借助手刹的帮助;漂移用车是最“魔幻”的，只要你的速度达到了一定的数值，猛打方向它就自动能漂起来，甚至刹车都不用你踩，游戏里的角色还幽默地吐槽了一把“一键漂移”的设定;而逃逸用车，外观看起来它们并没有什么特殊之处，但实际上则极具攻击性，在受到警察或者敌人车辆的追击的时候，可以通过撞击对手而使它们出局。
没错，《极品飞车20》就是这么一款希望你不用熟悉、不用练习、甚至不用思考，拿到手就能掌握的赛车游戏。想要什么效果就去开什么车，随便你怎么开，都能开出炫酷的跑法。真实、模拟、硬核、高难度，这些并非它所追寻的价值——爽快才是。
我承认，我能感受到这种爽快感给我带来的乐趣，这样的设定也能够吸引很多对硬核赛车游戏提不起兴趣的轻度用户。但不得不说这也在一定程度上削弱了它的可玩性和深度——最起码，每个赛车游戏都有的操作难易度调整，我居然在这个游戏里看不到。
而且，这种泾渭分明的车型分类也影响到了开放世界的体验。比方说我刚刚参加完了一场直线加速赛，可是这种转向性能极差的赛车并不适合自由驰骋，我还得手动把它给换成公路或者越野车型，这就成了爽快体验里比较不爽的一点了。
本可以更好的剧情模式
《极品飞车20》在今年E3上的演示是一段精彩的追车大戏，一开始你要驾驶一辆野马躲过敌人的围追堵截，然后追上疾驰的卡车，让你的队友把一辆柯尼塞格偷出来，再用这辆超跑逃出警察的追捕，成功脱身。游戏与CG的切换浑然天成，镜头的蒙太奇手法更是炉火纯青，简直像极了经典追车动作大片《速度与激情》系列。
在我看来，这些追车戏也是整个游戏最为精华的地方。呼啸的警车与直升机，飞跃到半空中的肌肉跑车，镜头与角色的无缝切换，它夸张但是炫酷的演出效果就像是把你置身于电影之中一样。而且在正式版游戏中，制作组强化了敌方车辆的血条，不再是一碰就炸，而是需要经过多次撞击才能让它们摧毁，过于频繁的特写影响节奏的问题也就不复存在了。
End
